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不“落伍”的自行車

1978年12月,全國決定停止知青上山下鄉運動后,我是德州地區最后一批返城的。返城的這天,大隊書記親臨指揮著287戶,865口人的店子大隊僅有的三輛除了鈴鐺不響,各處都響的“大金鹿”自行車編隊,送程54公里。那個年代,鄉間小路上三輛自行車并驅,確屬罕見的一路壯觀風景。

改革開放前,剛參加工作者,頭三年每月工資20多塊錢,買一輛時價158塊錢的自行車是不敢想的奢事。是“AA”制,實現了我們的自行車夢。1979年1月,我們一塊分配進廠上班的16位知青商謀,每月每人從工資中出10塊錢,16個人的錢湊起來正好買一輛。為公平起見,按抽簽的1-16次序獲得,誰運氣好抓了一號就先享用。說來也巧,我就是運氣好的那位,可自行車的運氣差,要全天候“運輸”了,你想,大伙集資所購,誰用能不借嗎?

改革開放后,交通工具從人力換電力,電力換燒油、燒氣,天上飛的,水上漂的應有盡有了。

去年過年我放假回老家,駕車去了趟闊別近四十年的店子村。一進村口,就碰見騎著自行車的老書記,我急忙下車與其熱聊起來:“書記,還開‘兩輪’的?”老書記還是那樣健壯、健談,他把車子一支,打開了話匣子:“有‘四輪’好些年了。剛買了那陣子,稀罕,抬個腿就開車,出去辦點事有時候找個停車地兒就得找一悶子。還是‘兩輪’方便?!?/p>

我在與老書記的交談中獲悉,村里今非昔比了。全村332戶,1217人口,擁有各品牌轎車、工程車、大中小型豪華大巴等車輛865輛,還有包船租飛機的,僅車輛每年創收1560多萬元,每戶均達5.2萬元。成了十里八鄉有名的運輸村。

“綠水青山就是金山銀山”。隨改革開放的深入,民生極大改善的同時,環保節能、健康養生、安全隱患意識不斷增強,營造出自覺抵制盲目跟風、講排比闊濃厚氛圍,積極推廣了“無碳出行”“無車日”“共享車”等舉措。不適應社會所需的交通工具逐步淘汰,就自行車而言,我認為雖落后,但不落伍,集環保節能、健身養生、方便快捷功能于一身。時下,騎車上下班、外出旅游成為一種健康新時尚。工作人員走訪調研看得清,摸得細,更接地氣,有時能收到意想不到的效果。

去年臨近年根,我騎自行車到某小區采風,看到樹干上貼著一張免費安裝凈水器的小廣告,我感到蹊蹺并報案。警方以此為線索,及時破獲了一起冒充市水務公司安裝凈水器收取押金的詐騙案件,為500余名受騙群眾挽回100多萬元的巨額損失,贏得了贊譽。

今年春季的一天,一個三歲的小女孩在小區玩耍時,不小心碰破了頭,血流不止,孩子母親嚇懵了,忙拿起手機叫車。其實,小區離醫院不足千米,我騎自行車過去,讓其母抱著受傷的女兒坐在后座上,我奮力蹬車,不一會兒就送到了醫院救治,我想,這種速度,叫什么車也沒這個快。

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