提交人：陵縣代表團陳學軍等代表□記者王懷貴
議案內容
現 在 的 104路 公交，雖然實現了德州市區與陵城區通公交，但與老百姓渴望和德州中心城區實現公共交通服務一體化的愿望，還有一定差距。公交運行時間較長；線路單一；沿途村莊比較稀疏，受益面較窄；陵城區居民到達高鐵德州東站后，還需要換乘其他公交車，才能到德州市區。建議調整 104路公交線路為：陵城區公路局-美嘉居生活廣場-德州市高鐵東站-德州市汽車東站（或德州市政務服務中心）。
記者探訪：公交線路延伸迫在眉睫
早在2013年5月，我市就已經開通了第二條城際公交104路，起點高鐵德州東站，終點陵城區北的美嘉居站。同年7月份，線路增加站點，由過去的城外搬到了城內，解決了縣城居民乘坐需求。
但是，這樣仍然不能滿足陵城百姓的需要。從陵城區坐公交可以直達高鐵東站，如果去市里可以換乘另外選擇幾班公交。從公路局站到東站下車，東站到德州市區，全程的時間加起來幾乎達到兩個小時。“沒有要緊的事情可以做公交去，有急事可不行，太慢了，不是公交速度慢，而是換乘的時間加上等車的時間太長。”陵城區居民張先生說。
2014年底，陵城區正式成立，“同城效應”更加明顯。以陵城區經濟開發區為例，目前共有工業人口3萬多人，其中5000多人居住在德州城區，恒豐、富華、普利森、富路、中昊等企業，因為沒有廉價快捷的公交車，每天運送職工的車輛多達100多車次。“公共交通應該成為搭建兩城之間的載體，真正為市民帶來便利。”陵城區市人大代表孟英說。
實際進展：運行線路延長12公里
2014年12月30日，市交通運輸局將104路公交車再次向中心城區延伸，由原來的陵城區公路局開往德州東站，調整為由陵城區公路局開往德百批發城。屆時，陵城區居民乘坐公交到達德州后，可供接駁的線路將由原來的3條增至9條。運行線路比原來延長12公里，票價保持不變，仍為2元。
下一步，將對現有德陵快客路線和車輛進行調整優化，制定科學合理的營運路線，對德陵線路經營主體、客運資源進行再整合，為實現區域專營的公交發展模式打下基礎。待條件成熟后，力爭在短時期內實現全部客運車輛公交化運營，為德陵兩地居民出行提供安全便捷的出行條件。
“我”看議案：
陵城區與德州市區“越來越近”
“現在好了，到中心城區方便了，用不了半小時就能到。”陵城區安德街道辦事處劉家鋪的劉大爺說。從2013年的公交開通東站到陵城線路，到增加站點到陵城區中心，再到延長12公里，不需換乘直接到中心城區。一步一步的變化，讓陵城區市民喜上眉梢。
陵縣撤縣設區，陵城區與中心城區聯系更加緊密，公交直達在區域上連接了雙方，方便了兩地居民的出行。