??? 德州新聞網訊（陳金山 劉全義）國家進一步大范圍推行汽柴油質量升級將在2014年1月1日實施。迫于資金投入、技術設備、原油品質等壓力制約，預計我省1/3地煉企業或將面臨淘汰。
??? 值得自豪的是，在這次油品升級淘汰賽中，山東恒源石化集團未雨綢繆，主動應戰，以科技助跑油品升級，增強了站穩市場的信心。
??? 對煉化企業來說，加氫工藝是汽柴油升級繞不開的一道坎，擁有成套的加氫裝置，就等于企業擁有了一枚定海神針。2006年8月，恒源石化第一套柴油加氫裝置啟用，所產柴油硫含量降到每克350微克以下，既為今后加氫裝置的擴大奠定了技術基礎，又培養了一支優秀的專業人才隊伍。
??? “在經濟形勢低迷、制約瓶頸不斷出現的情況下，集團制訂了產品質量升級總體方案，并以多渠道融資實現階段性持續投資。”集團董事長王有德說，為此集團領導層這些年跑的最多的是籌錢引進國際先進技術工藝。 2010年7月，引進美國雅寶公司柴油精制工藝，年產80萬噸混合加氫裝置投產運行。接著，2011年3月，引進法國阿克森選擇性汽油脫硫技術，在建設新裝置的同時，納入了已有的輕汽油醚化設施和汽油脫硫醇設施，為產品質量升級提供了技術和物質保障。當年7月，年產50萬噸汽油加氫裝置順利投產，標志著恒源石化已擁有生產國Ⅳ汽油的能力。今年10月，該集團引進法國阿克森柴油改質技術建設的年產30萬噸柴油改質裝置成功投產。
??? 在升級過程中，恒源石化對有關油品質量升級的配套裝置技術進行了比選和應用。例如，選擇中石化洛陽設計院開發的雙提升管快速裂解技術，將常規催化裂化汽油硫含量由 0.56%降到0.25%以下，雖然建設投資與建設周期有所增加，但大幅降低了后續精制工藝的苛刻度；優化生產流程，將劣質渣油先進行焦化初加工，然后采用中國石油大學（華東）研發的劣質原料催化裂解工藝，對硫含量高于2.8%的焦化蠟油和石腦油進行深加工，能使產品中硫含量降低52%以上。
??? 目前，恒源石化已完成了汽柴油產品質量升級的工藝設施建設，不僅將汽柴油硫含量降到每克50微克以下，而且還能實現柴油密度等方面的指標提升，同時這些裝置對提高油品質量、降低油品中有害成分的作用也十分明顯。在油品質量升級過程中，該集團初步實現了“產品質量升級、產品結構改善、經濟效益提高”的目標，今年1至9月，集團納稅達到9177萬元。