一盞盞路燈照亮回家路
通過儀器測量上午室內亮度
編者按
城市道路照明是城市建設和市政設施的一個重要組成部分，也是城市現代化發展的標志之一。德州有多少盞路燈？一年四季路燈亮燈時間有什么不同？路燈不亮又如何及時發現？在德州經開區一處很偏僻的地方，這里控制著城區6.1萬盞路燈的運行，每天晚上照亮您回家的路。
德州晚報全媒體記者鄭乃春攝影高家輝通訊員王磊
4月8日清晨5時30分，住在德州經開區嘉誠東郡的張先生走出小區西門，到附近公園鍛煉身體。隨著天蒙蒙亮，路燈陸續關閉。
晚7時左右，張先生下班回家，街頭的路燈在不經意間又亮了起來。
一切是那樣自然。
數據顯示，8日早晨路燈關閉時間為5時38分，9日關閉時間為5時37分，10日關閉時間為5時36分……每天路燈關閉的時間都會略微提前，每天路燈開啟的時間卻陸續推遲。
其實，早在2021年12月31日，市城管局市政施設管理中心路燈管理科的工作人員已經通過城市照明智能控制系統，將2022年全年的路燈管控時間設置到位。
1、路燈可遠程操控定點閉合
市政設施管理中心城市路燈管理科位于德州經開區崇德一大道與天衢路交叉口一處小院內，這里是城區路燈管理的指揮中樞。根據城管部門統計的信息顯示，這里控制著市區路燈61698盞，涉及市管24條主干道和經開區陸續交接的67條道路的路燈設施，智能照明設備安裝率達92.7%。
蓋龍龍是路燈管理科的一名普通員工，今年34歲，管控著主城區6萬余盞路燈的開啟、關閉。
一臺24小時不關的電腦，一部24小時不能關機的手機，這就是蓋龍龍工作的“舞臺”。
三八路至尚德十一路，兩側路燈自然亮燈（隔一亮一）至23時滅一側；單側路燈自然亮燈（隔一亮一）至自然滅燈；站南路兩側路燈自然亮燈（全亮）至23時30分，隔一亮一……就在上個月14日，根據上級通知，蓋龍龍在下班期間，通過手機完成了2022年高鐵片區亮燈模式的調整。
調整時間為：2022年3月15日至2022年12月31日，涉及高鐵片區崇德三大道、東方紅路和站南路等24條主干道。
實際上，手機或者電腦遠程調整路燈的開關時間，僅是城市照明智能控制系統的一項功能。
2、不僅能自動亮,還能“按需照明”
如何讓全市的路燈統一聽從指揮呢？路燈管理科副科長陸培峰告訴記者，在照明中心的監控中心，城市照明管理系統相當于人的“大腦”，每條路的專用變壓器相當于人體中的關節，路燈科工作人員將帶有感光裝置的路燈智能控制器（RTU）安裝到每臺變壓器，每臺變壓器覆蓋的范圍為3公里，一臺路燈智能控制器可控制60-70基路燈。在路燈的末端每臺路燈智能控制器通過感光的原理，根據光線的明亮程度，從而實現路燈的開、關。
不僅能自動亮，還能“按需照明”。蓋龍龍說，除惡劣天氣外，重要活動保障、特殊需求等情況下，也會及時進行方案調整，重新設定。
通常情況下，路燈管理科的相關工作人員會根據全年的大數據信息，根據德州所處經緯度太陽運行狀況、往年日出日落的時間、氣象數據資料等，最終確定下一年的開關燈時間表，將時間表統一導入城市照明智能管理系統。方案下發給遠程終端，路燈就會嚴格執行遠程終端保存的時間表，做到統一亮燈、統一關燈。
正常的開關燈臨界值是30勒克斯，這時外面的天空正處于將黑未黑的狀態。而遇到特殊天氣，光照度會下降得特別快，當監測數據接近100勒克斯，值班人員結合系統會預判提前開燈時間，最終確定方案后重新下發給遠程終端。
陸培峰解釋說，以近一周的天氣情況為例，在晴天的時候，上午10時30分左右，室內光線照度為4700勒克斯，室外陽光下光線照度為7600勒克斯。夜晚主干道、快速路亮度20-30勒克斯，小區內部路燈5勒克斯，晚上家庭客廳亮度100-200勒克斯。
3、智能系統可應對極端天氣
劉勇，從部隊轉業到當時的路燈管理所，一干就是30年。從門外漢逐步成長為行業內的技術骨干。
“智能路燈管理系統最大的作用就是提高一線工人的安全系數。”劉勇說，“在過去遇到強降雨等惡劣天氣時，工作人員需要去現場蹚水完成低洼低端的路燈關停作業。現在只需要工作人員通過手機或者電腦操作，即可完成。”
據劉勇介紹，2021年7月28日，臺風“煙花”登陸，東風路華聯路口客流量大，但處于低洼地段，臺風極易造成短時強降雨，淹沒低洼地段的路燈檢查井，而引發觸電事故。蓋龍龍在電腦客戶端，將東風路華聯路口、天衢路和湖濱大道路口等低洼地段的路燈提前使用智能控制系統關閉。
除此之外，智能路燈管理系統可以實現電纜故障處理完畢后，通過手機客戶端對故障路段進行送電。對于遇重大節日需要調整路燈亮燈模式時，只需要在電腦端直接調試即可，無需去現場。
2021年，路燈科為全市提前開燈18次、延后關燈26次，有效應對了各類極端天氣的挑戰。
4、傳統“巡修”升級為現代化“定修”
路燈建成后出了故障怎么辦？是如何納入到系統中統一管理維護的呢？陸培峰介紹，目前路燈管理科主要通過系統監管和人員巡檢兩個方面發現問題，進而展開管理維護工作。
4月3日21時左右，正在單位值班的蓋龍龍突然聽到電腦傳來報警聲，立即打開城市照明控制系統，發現天衢路中國銀行附近有路燈出現故障。蓋龍龍馬上電話聯系城區巡邏小組前往排查。原來，白天施工人員在進行雨污分流工程施工時，將一組線路損壞，晚上路燈啟動時，有一組路燈不亮，以報警的形式傳遞到指揮中心。經過維修人員緊急搶修，23時左右將故障排除，恢復了路燈的正常運行。
路燈管理科負責街頭巡視人員共有40人，分成三個小組，分別負責巡檢老城區、開發區、高鐵三個不同的區域。從晚上20時左右天剛剛黑，一直巡視到早晨5時30分左右。
路燈智能管理信息平臺有電腦端和手機端。電腦端可以實現運行參數設定、遙控控制箱等操作，手機端主要用來反饋異常報警和調整開關燈時間。目前，路燈智能照明設備安裝已覆蓋市區230余條主次干道和背街小巷，安裝率達87%，實現了由傳統“巡修”向現代化“定修”工作模式的升級，有效彌補手控、鐘控照明系統的不足，使路燈檢修故障更加準確快速。
目前，德州市區主干道路燈亮燈率達99%、背街小巷95%以上，重點區域、重點路段路燈亮燈率達100%。
5、今年更換城區18 條道路路燈
今年，市政設施服務中心將對光衰嚴重的長河大道、廣川大道、康博大道、晶華大道等18條道路1000余盞路燈有計劃地進行更換，并對新河路等路段鈉燈燈具進行替換，提高LED燈具占比，進一步更新換代智能控制設備。今年6月份，計劃對智能控制設備進行進一步排查，計劃更新換代智能控制設備150余臺，保障路燈智能照明系統的正常運行。
隨著智能路燈建設的深入，市政設施服務中心結合城市發展需要，積極利用科技手段，推行單燈控制系統試驗。目前，已在德興大道（東風路至三八路）兩側100余盞路燈上安裝單燈控制系統進行單燈控制試點，逐步提高單燈智慧化管控水平，提升故障報警準確率及管理效率，為市民夜間出行提供更多便利。