原標(biāo)題：“平原號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列7年發(fā)運(yùn)15萬余標(biāo)箱出海，捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉雙感慨——火車?yán)瓉怼皟?nèi)陸港”

□記者高紅巖

11月17日下午2點(diǎn)，隨著火車汽笛聲的響起，載著60個(gè)標(biāo)箱出口貨物的“平原號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列緩緩起步，駛向青島港。

火車駛出的地方是濟(jì)鐵（平原）物流園，劉雙工作的平原縣捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司就在這個(gè)園區(qū)。“平時(shí)，這里一臺(tái)臺(tái)起重機(jī)忙碌作業(yè)，給人置身港口的感覺。這些集裝箱顏色不一樣，代表著來自不同的海運(yùn)公司。”劉雙說。

今年35歲的劉雙，是平原縣捷運(yùn)順豐集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理。“2016年3月公司成立，在當(dāng)?shù)卣凸镜暮狭ν苿?dòng)下，德州首列海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列‘平原號(hào)’當(dāng)月正式開通。2016年10月，我通過招聘成為公司一員。”她說。

劉雙是土生土長的平原人。“從小我就覺得火車很神奇，能把人和貨物帶到很遠(yuǎn)的地方。我的父母也是做物流工作的，在他們影響下，我也選擇了與物流相關(guān)的工作。”劉雙介紹。

那時(shí)，越來越多的企業(yè)響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，積極尋找機(jī)會(huì)“走出去”，這讓劉雙看到海鐵聯(lián)運(yùn)的光明前景。

“以前，從內(nèi)陸到港口，貨物運(yùn)輸主要依靠公路。我們把集裝箱通過鐵路運(yùn)送到港口，中間減少了港口場地占用、安保、裝卸等環(huán)節(jié)，每個(gè)集裝箱的物流成本能減少300至600元。”劉雙說。

2016年5月，“平原號(hào)”收發(fā)車時(shí)間進(jìn)入全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整范圍。按圖運(yùn)行等于列車有了編號(hào)，運(yùn)行線路固定、運(yùn)行時(shí)間固定，不管刮風(fēng)下雨、貨多貨少，一律到點(diǎn)開車，按點(diǎn)到達(dá)。

顯著的成本優(yōu)勢、穩(wěn)妥高效的運(yùn)輸方式，引得各地企業(yè)紛至沓來。2016年底，位于陵城區(qū)的德州谷神生物科技股份有限公司業(yè)務(wù)員找上門來。

“港口貨船不等人，各種交通運(yùn)輸方式比較起來，鐵路是最安全的，這也是企業(yè)選擇我們的主要原因。”劉雙說。這些年來，谷神公司一直是她聯(lián)系最密切的客戶之一，蛋白粉等產(chǎn)品搭乘集裝箱班列從青島港出海，銷往澳大利亞、菲律賓等國家和地區(qū)。

自2016年11月起，“平原號(hào)”實(shí)現(xiàn)每日對(duì)開列車。“上午，從青島港運(yùn)來的集裝箱空箱到達(dá)平原；下午，裝滿貨物的集裝箱重箱起程趕赴青島港。為周邊企業(yè)節(jié)省數(shù)以千萬計(jì)的物流成本，既增強(qiáng)了企業(yè)的產(chǎn)品競爭力，也為全縣稅收作出了貢獻(xiàn)。”劉雙介紹。

2017年春天，劉雙的業(yè)務(wù)清單里多了一個(gè)新客戶，這是一家位于濟(jì)陽的企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車剎車片。

“隨著影響力的提升，公司的業(yè)務(wù)走出了平原縣，走出了德州市。以平原為中心方圓150公里以內(nèi)，我們的海鐵聯(lián)運(yùn)都有優(yōu)勢，合作企業(yè)超過了300家。”劉雙介紹。

平時(shí)，劉雙主要負(fù)責(zé)對(duì)接工作。“工廠和港口，對(duì)接兩頭，確定裝貨時(shí)間、進(jìn)港時(shí)間。