□本報記者李榕

11月4日，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付。據公開資料顯示，“愛達·魔都號”擁有136個系統、2萬多臺（套）電機設備。其中4000多臺（套）電機由德州恒力電機有限責任公司生產。“在所有電力系統配套企業中，我們的占比達20%。”該公司副總經理劉寶芳說。

恒力電機的前身為德州電機廠，始建于1966年，是國內最大的艦船用電機生產基地，年產15萬臺（套），曾獲評國家制造業單項冠軍企業、國家級專精特新“小巨人”企業。

11月20日，恒力電機生產車間內，5條生產線正開足馬力，滿負荷生產。每天從這里產出的艦船用電機，超過600臺（套）。談及“愛達·魔都號”將其作為配套企業的原因，劉寶芳直言：“這背后主要得益于我們長期堅持技術創新，把產品做好、做扎實。”

“在該項目的執行過程中，公司把創新和研發放在首位，尤其重視產品的輕量化設計。”該公司總經理助理侯昭霆稱，一般來說，郵輪建造對重量極為敏感，首艘國產郵輪設計總重為13.55萬噸，船身自重約6.5萬噸，郵輪自重每增加1噸，意味著登船物資或人數就要減少。“我們在該項目上使用的電機，重量、體積平均縮小了30%，但輸出效率卻勝于競品。”侯昭霆說。

過硬的技術、優質的產品，讓恒力電機的國內市場得到進一步開拓。今年以來，公司在推進電機、盤式電機、永磁電機、高速電機四大領域有了新的技術突破，也為企業帶來新的經濟增長點。以推進電機為例，該產品主要用于船舶的動力系統，是國內首次采用“內循環+外循環+空氣+海水”混合交叉冷卻技術的一款推進電機，創新難點在于突破匯流技術，即電機在低壓的前提下，突破了大電流、大功率。“與同功率電機相比，該產品重量、體積只有其他電機的60%，綜合能效卻提升了20%，市場前景廣闊。”侯昭霆說。

此外，隨著中國造船產業鏈的國產化率不斷提高，恒力電機產品結構優化調整，由中低端電機市場進軍高端電機市場。以船用電機為例，該產品在國內的市場占比由去年的20%增至目前的40%；營收額占到公司總營收額的70%，是拉動業績增長的強勁動力。

“公司年均研發投入占銷售收入的13%左右，研發人員占到員工總數的30%。目前，公司多項突破性技術和產品填補了國內空白，掌握了國際先進的艦用低噪聲電機核心技術，產品廣泛應用于特裝、船舶、風電等高端裝備。”劉寶芳稱。得益于技術創新，恒力電機連續7年營收增長率超15%，今年前10個月銷售額達3.7億元，較去年同期增長25%，預計全年突破4.5億元。