新建路雙向四車道，平坦寬敞。記者楊戈攝

□本報記者石秀秀 本報通訊員趙永振

2月24日早上7點半，正值上學高峰期，德州市解放南路小學門前雖車流人流交織，但新建路寬敞，人們行走有序，并未造成擁堵。

新建路（湖濱大道至新湖大街）建成于2014年，向西因有部分民房且通行需求較低，當年并未打通。近幾年，周邊陸續建起雙企龍城國際、雙企龍城·和悅府等小區，人群集聚。“以前解放南路小學的大門在鄒李路上，周圍商鋪較多，一到上學點就堵得走不動。”鄒李小區居民張棟回憶，那時候他都是騎電動車送孩子，再回家開車上班，特別麻煩，“大家都盼著學校附近能再修條路，緩解交通擁堵。”

德城區以城市更新為抓手，以打通城市“斷頭路”、暢通交通微循環為導向，全力推進城市路網完善。“2019年,新建路向東與岔河西大道連通，貫通新建路的呼聲越來越高。”德城區城鄉建設局服務中心主任李偉說，2022年，新建路西延（新湖大街至解放南大道）被納入城建計劃。由于該路段貫通符合民意，在征收拆遷時北側拆遷戶順利簽訂拆遷協議。沿線管線遷改、地上附著物清表等前期工作是項目實施難點，德城區城鄉建設局積極與相關部門、街道社區協調對接，最終圓滿解決。2023年1月，全長約563米的新建路西延正式通車，主車道寬20米，兩側人行道均寬5米。同時，德城區還實施了解放南路小學擴建項目，學校大門設在新建路上，告別了過去的“擁、亂、堵”。

打通“斷頭路”的同時，德城區對城市路網整體規劃，以市區為中心向四周延伸。德城區城鄉建設局黨組成員楊鵬介紹，東地大街是市區南北向主要道路，但南向至新嶺路中斷多年，影響了紫御國都小區居民出行。2023年，德城區實施了東地大街（新嶺路至新建路）南延工程，實現新嶺路與新建路之間的連接。至此，德城區南部形成六縱五橫的城市主次干道系統，極大緩解了交通壓力。

2021年以來，德城區先后實施了迎賓大道北延、勝利東街、升平街等14條道路貫通工程，打通長度9.1公里。“今年，計劃將位于新河路小學南側的橫九路、德興城上城小區南側的長莊路分別打通，讓‘斷頭路’成為‘惠民路’。”楊鵬說。