曾經船來船往的運河德州段（資料圖）

明鈔（資料圖）

??? 隨心
??? 何為“鈔關”？明朝時稱紙幣為“鈔”，各行各業均以“鈔”交稅，“鈔關”即“稅關”，今天的海關或稅務局。
??? 明清時期，京杭大運河南北貫通，各港口商賈絡繹，各類商品交易昌盛，征收過往船只的關稅成為朝廷的重要稅收來源。“鈔關”是商稅制度發展的必然結果，故明清朝廷均在運河沿岸的重要城市設置了收稅衙門——“鈔關”。
??? 據《明史》記載：明宣德四年（1429），“以鈔法不通，由商居貨不稅。由是于京省商賈湊集地市鎮店肆門攤稅課……悉令納鈔”。明成化年間，鈔關開始收銀兩，后雖幾經變化，“鈔關”之名始終未變。清朝將“鈔關”改稱“常關”，因隸屬戶部管故也稱“戶關”。
五百多年前興建鈔關
??? 明代實行禁海政策，京杭大運河不僅是漕運的命脈，也是南北商品流通的主干道。
??? 明永樂二十一年（1423）山東巡撫陳濟上書：“淮安、濟寧、東昌、臨清、德州、直沽，商販所聚。今都北平，百貨倍往時，其商稅宜遣人監榷一年，以為定額。”
??? 明宣德十年（1435），在德州設鈔關。“在浮橋北運河西岸，后移浮橋南東岸，為臨清州鈔關所轄分關口，距臨清總關水路三百三十里，專征河路貨稅。”
??? 臨清“運河鈔關”始建于明宣德四年（1429），宣德十年（1435）升為戶部榷稅分司，直接控制著運河沿岸的稅收。它另設七處分關：即前關、南水分關、北橋分關、魏家灣分關、尖莊分關、樊村分關和德州分關，分別負責收稅和稽查水陸船貨。
??? 德州鈔關距正關旱路一百八十里，水路三百三十里，負責查收正關以北由水路到德州的一切貨稅，是這七個分關中最主要的一個。
??? 這是德州城歷史上最早的“運河鈔關”，具體位置在小西門外廣川浮橋附近。
??? 為何要在這里建鈔關？
??? 據相關資料記載：為防止越關逃稅，臨清運河鈔關閱貨廳前的“河內為鐵索直達兩岸，開關時則撤之”。明萬歷二十四年（1596）閏八月，又“于關前建浮橋”。就是說“鈔關”在收稅前利用鐵索或浮橋做關隘，“德州鈔關”之所以建在了浮橋附近，就是為了防止有人越關逃稅，以浮橋作為關隘。
德州鈔關與廣川浮橋
??? 要說清楚“德州鈔關”的具體位置，就必須將廣川浮橋說明白，因為在德州城的歷史上，對該橋的記載較多且相互矛盾：
??? 據《德州市志》載：“明洪武三十年（1397）在德州城區廣川門（小西門）建廣川橋。”按此記載：明宣德十年（1435），在德州城建“鈔關”時小西門外已經有了浮橋。
??? 康熙《德州志》記載：“清康熙十七年（1678）始建運河浮橋。”民國二十四年（1936）《德縣志》記載：“運河浮梁始修于清康熙十七年（1678），雍正十二年（1735）改河西移，浮梁亦隨之而移，故至今西關渡河處，名浮橋口。”據此，明宣德十年（1435），在德州城建“鈔關”時小西門外沒有浮橋。
??? 而清康熙年間在廣川浮橋建成時，常名揚為其撰寫的《德州浮梁記》中有這樣一句話：“城之西，舊有浮梁，以濟涉，歲久盡廢。”就是說在康熙橋建成之前，在這里曾經有一座浮橋，只是被廢棄了。康熙十七年（1678）所建的運河浮橋，應該是在原址上重建的。
??? 據此推斷明宣德十年（1435），在德州設榷關“在浮橋北運河西岸，后移浮橋南東岸……”的記載還是可信的，故德州城的第一個“鈔關”應在小西門外。
??? 清常名揚《德州浮梁記》中還說：“康熙已未（1678）仲冬望浮梁成。計舟一十有三，舟上覆以橫木，東西岸立柱石，系鐵索貫浮梁，令相屬。舟至則啟，舟過則合，隨波升降，安若康衢。浮梁之西筑斤十二楹，為停驂之署，膳夫役，以司啟閉……”這個描述正好適合“鈔關”防止逃稅的要求。
??? 明朝中后期，朝廷腐敗，廣川浮橋損壞無人修繕，故失去了防止越關逃稅的作用，“德州鈔關”便移到了北廠。據口傳資料，“鈔關”在北廠采取的是將渡船纜繩作為關隘的方法。清咸豐五年（1855），因黃河北徙，截流汶水，運道梗塞，河運停止，“運河鈔關”受到了影響。至清光緒二十七年（1901）漕運蕭條，“運河鈔關”也步入了蕭條期。“德州鈔關”又從北廠移到了橋口街南頭的運河邊，仍以運河渡口的纜繩為關隘。日偽時期，在橋口設“華北交通株式會社”及“德州河坊隊”，并利用青幫對船運進行收稅。
鈔關曾收全國九成稅
??? 鈔關的職能包括：征稅、稅則（制）和稅收分配等方面，其中征稅是“鈔關”最主要的職責。
??? 每一商船過鈔關時都要填寫稅項，鈔關的官員根據所填內容，按照商品的種類征收數目不等的鈔額。如貨船料稅：明代主要依照船的規模征收，即所謂“每船百料，納鈔百貫”或“量舟大小修廣而差其額”。清代修訂船料則例，課稅加重變細，如“里河并北河來五尺船，一只納銀三兩八錢一分二厘”。貨稅一般分衣物類、食物類、用物類、雜物類等四大類，主要是依據通關貨物之精粗、時價之高低來確定稅額，分別征收白銀一分、二分、一錢、二錢，至一兩、二兩不等。
??? 明清時期，全國八大“鈔關”就有七個設在運河沿岸。明萬歷年間，運河沿岸的七個“鈔關”共收稅31萬余兩；明天啟年間，收稅42萬余兩，約占全國稅收總額的90%左右。明萬歷六年（1478），臨清“運河鈔關”征銀八萬三千二百兩。而山東全省稅收折銀只有八千八百六十兩，只占臨清“運河鈔關”的百分之十一。
??? 與此同時，“鈔關”也出現了強征暴斂、亂罰款、亂攤派等事件，由此而發生了“蘇州東林黨人周順昌、臨清王朝佐、武昌、京西”等抗稅事件，給朝廷造成了很大沖擊。如明弘治年間大臣倪岳上疏稱，鈔關亂收稅，“（客商）稍有不從，輕者重加笞責，重則坐以他事，邊船拆毀，客商船只號哭水次……其科罰者……率皆供名入己……”朝廷也對其進行過懲治，但由于利益之原因只治其表而已。
??? 還有，“漕船”是不交稅的，可在漕運船中私自夾帶一些物品賺錢的現象很普遍，故“鈔關”就對其檢查收稅，由此雙方不斷發生矛盾，甚至拖延了漕運的時間。這也給朝廷制造了不少麻煩。
??? 清朝道光、咸豐之后，運河連年失修，運輸能力下降。光緒年間，運河漕運停止，“運河鈔關”也大大減少了作用。可“德州鈔關”一直照常收稅，直到1945年日本人投降才暫停。1946年德州城解放后，民主政府按照規定，在船運公司建立了自己的稅收機關，運河鈔關徹底退出歷史舞臺。