津浦鐵路早年的火車

津浦鐵路火車頭等車廂

津浦鐵路借款債券

原津浦鐵路德州火車站

????津浦鐵路從提議修建到正式開工，一波三折歷時22年，作為途經德州境內的第一條鐵路，這一南北大動脈的貫通，讓原本就有“九達天衢”美譽的德州如虎添翼，開辟了德州陸路交通新紀元。

????1911年10月的一天，一聲嘹亮的火車汽笛聲劃破了德州這座交通重鎮的寧靜，這一天途經德州境內的第一條鐵路——津浦線開始分段通車。那天，德州人紛紛涌向鐵路沿線，驚奇地看著鋼鐵的龐然大物，風馳電掣，轟隆隆從天津方向駛來。津浦鐵路北起天津，南到位于南京市西北、長江北岸的浦口鎮。

????這是一條縱貫河北、山東、安徽、江蘇四省的南北鐵路干線，全長1009.5公里。德州站是津浦線自天津進入山東境內的第一個一級站點。這一南北大動脈的貫通，讓原本就有“九達天衢”美譽的德州如虎添翼，除了運河碼頭，德州又成為當時新興鐵路交通的重要樞紐站點，開辟了德州“九達天衢”陸路交通新紀元。

◎津浦鐵路的誕生一波三折

????1905年，清政府在北京設立鐵路總局，開始實施鐵路干路國有化，但自己又無力建設鐵路，只能將筑路權出讓給西方列強或者借款修路，京、津、魯帶的路權被英德霸占。

????1855年，大運河全線南北斷航。1886年曾國藩的兒子曾紀澤向清廷上書，提議修建一條北京至鎮江的鐵路，以彌補大運河南北斷航后北京物資運輸的困難。但是，此建議未被清廷接納。1898年，曾經留學美國的容閎，再次提出修建天津至鎮江的鐵路，并承諾給清廷以重金回報，清廷終于采納獲準。但是，當時山東是德國的勢力范圍，因他們的阻攔，此計劃又成為泡影。

????1898年8月，英國向德國提出，爭取共同行使津鎮鐵路貸款權。德國企圖乘此機會向直隸擴張，遂表示贊同。清政府委派許景澄為津鎮鐵路督辦大臣，與德、英方面展開借款談判。后因八國聯軍之役、英布戰爭等原因，談判未果。

????1903年，清政府改派直隸總督袁世凱為督辦津鎮路大臣繼續談判，因對方索價太高，談判久無結果。

????1907年3月，清政府命張之洞會同袁世凱，辦理津鎮路借款一事。與外商的直接談判，則由外務部右侍郎梁敦彥承擔。

????1908年1月13日，清政府與英、德兩國正式簽訂《天津浦口鐵路借款合同》，借款500萬英磅，年息5厘。議定以山東嶧縣（今棗莊市嶧城區）韓莊運河橋為界，分南北兩段各設工程局建筑。

????在耗去22年后，津浦鐵路終于開工修建。以山東境內靠近江蘇的韓莊為界，北段626公里用德國貸款，占總額的63%；南段383公里用英國貸款，占總額的37%。北段于1908年6月開工，到1911年2月，除濟南以北黃河大橋尚未建成外基本完工。南段于1909年3月開工，1911年10月竣工，在黃河大橋完工前先實行分段通車。1912年11月黃河大橋建成后，津浦鐵路全線貫通。自此，德州也迎來了鐵路時代。

◎德州陸路交通迎來新紀元

????津浦鐵路建成通車后，在德州北桑園鎮入境，南至李家廟出境，設桑園、德縣、黃河涯三站。1912年孫中山北上與袁世凱和談就曾經乘坐津浦線列車途經德州。

????1912年11月，津浦鐵路全線貫通后，京、津、冀、魯、皖、蘇之間的交流加劇，德州作為津浦線的一個重要站點，這種交流自然不會少。

????當時，盡管德州有著“九達天衢”、“神京門戶”的美譽，但卻是一個農業城市，沒有礦產，工業也不發達。津浦線開通后，沿線兗州的優質煤炭可以輕松運抵德州，支持德縣兵工廠、煙草加工、鐵器加工等工業；天津、濟南、徐州、南京等工業基地的工業產品也通過鐵路源源不斷運抵德州；作為農業大市，德州的棉花、糧食等農副產品也通過鐵路運出，德州最有名的德州五香脫骨扒雞也坐上了火車，被送往大江南北。

????從晚清到辛亥革命后的德州經濟狀況來看，德州的工商業并不出奇，大多是滿足城內居民和南來北往的漕運船工以及水陸旅客而已。德州之所以能夠進入到全國的大商業城市行列，與其說是德州商業的發展，不如說是德州水陸交通優勢地位所決定的。

????歷經百年滄桑，曾經的津浦鐵路經過多次整修和延伸改名為京滬鐵路，繼續發揮著它南北交通大動脈的作用。

本文參考文獻：

???《中國鐵路史》?《鐵路建設集錦》《失去的建筑攝影集》?《德州市志》《德州舊志九種校注》

????□記者?孫向林