6月5日，中國商飛公司一架ARJ21支線飛機和一架C919大型客機，分別從上海浦東機場和山東東營機場起飛，經過1個多小時的飛行，圓滿完成首次加注可持續航空燃料（SAF）演示飛行任務，展現了加注SAF后兩型國產商用飛機的良好飛行性能。

據了解，本次商飛加注的生物航煤由中國石化鎮海煉化用俗稱“地溝油”的餐余廢油加工而成，采用的是中國石化石油化工科學研究院自主研發的生產技術。

中國石化相關負責人表示，用“地溝油”作為原料生產生物航煤，最大的難點在于地溝油含有大量的脂肪酸類化合物，其含氧量高，氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩定性。為此，中國石化自主開發了專用催化劑和工藝，并在鎮海煉化建成我國首套生物航煤工業裝置，實現了規模化生產。該套生產裝置年加工能力為10萬噸，若滿負荷運行，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的“地溝油”，不僅實現廢棄物資源化利用，每年還能減排二氧化碳約8萬噸。此前，中國石化生產的生物航煤已應用于波音和空客部分機型。中國商飛公司于2022年起開始籌劃可持續航空燃料適航機型技術攻關、裝機驗證工作，于2024年成功獲得適航批準，本次試飛填補了國產生物航煤在國產機型上的空白。

該負責人還介紹，2009年，中國石化正式啟動生物航煤研發工作；2013年4月24日，加注中國石化生物航煤的東方航空空客320型飛機成功試飛；2014年2月，中國第一張生物航煤生產許可證落戶中國石化，我國生物航煤也因此正式邁入產業化和商業化階段；2015年3月，中國石化生物航煤完成首次客運商飛，中國成為世界少數幾個擁有生物航煤自主研發生產技術并成功商業化的國家；2017年11月，完成首次客運跨洋飛行，進一步推動我國在生物航煤的商業化應用進程；2022年5月，通過可持續生物材料圓桌會議RSB認證；2022年12月，完成首次貨運國際飛行，開啟了可持續燃料綠色航空新里程。

“未來，中國石化將繼續推動生物航煤等可持續航空燃料的研發和應用，在全國乃至全球范圍內推動生物航煤全產業鏈的完善，帶動全產業鏈向綠色低碳轉型。”該負責人說。