崇德十大道與德州東站周邊的

站北路、站南路相交匯

是重要的南北向交通主干道

崇德十大道綠波帶

已上線

與尚德十一路、東方紅路

兩條東西走向的綠波帶

連接聯(lián)動(dòng)

實(shí)現(xiàn)了高鐵東站綠波多路徑覆蓋！

圖1 高鐵新區(qū)綠波帶區(qū)位圖

構(gòu)建初步綠波網(wǎng)絡(luò)框架

精細(xì)化設(shè)計(jì)信號(hào)配時(shí)，全天劃分6個(gè)信號(hào)配時(shí)時(shí)段；

統(tǒng)一時(shí)段、周期，調(diào)整綠燈時(shí)間及相位差；

崇德十大道（天衢路至馬頰河路）綠波帶建成后，將原有尚德十一路、東方紅路綠波帶相連接，增加綠波帶之間的聯(lián)動(dòng)。

圖2 進(jìn)站可選綠波路徑圖

圖3 出站可選綠波路徑圖

運(yùn)行效果通行體驗(yàn)

崇德十大道（天衢路至馬頰河路）共7處信號(hào)控制交叉口，建設(shè)雙向綠波帶后，道路停車次數(shù)由11次減少至2次，停車次數(shù)平均減少9次，平均用時(shí)由9分36秒縮短至6分28秒，通行提效32.63%！

即使遇到上下班高峰期，以優(yōu)化設(shè)置的平均速度行駛，車輛仍可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)路口綠燈通行，通行體驗(yàn)大大提升。

合理的“綠波網(wǎng)”

不僅增強(qiáng)了路段與路段之間的聯(lián)動(dòng)性

也提升了整個(gè)區(qū)域的通行質(zhì)量與效率

但是“綠波帶”也會(huì)受到干擾

比如

機(jī)動(dòng)車隨意變線

亂停車、行人亂穿馬路等因素干擾

不但會(huì)打破當(dāng)前綠波通行效果

還非常容易引發(fā)交通事故

重要提示：

享受綠波酣暢出行，駕駛員更要謹(jǐn)慎駕駛！

兩點(diǎn)說明：

1、享受綠波有條件

需要車輛在綠波道路上安全駕駛，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況或流量已經(jīng)飽和時(shí)，也可能不會(huì)享受綠波。

2、綠波也并非一綠到底

為保障路段雙向車流順暢通行，會(huì)運(yùn)用分時(shí)段控制策略合理設(shè)置停車點(diǎn)，不同時(shí)段運(yùn)用不同策略，設(shè)計(jì)停車點(diǎn)可能不同，因此，并不是行駛在綠波路段就能保證全程綠燈，但是遇到紅燈的概率會(huì)大大降低！

特別提醒不要超速行駛！

如果遇到紅燈

停車等待下一個(gè)周期即可重新進(jìn)入綠波帶！

少停車  不停車

讓我們綠波走起！

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記者|馬樂 編輯|苗欣
審核|張曉航 終審|朱代軍