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小區空閑車位 能否“社會共享”?

德州晚報全媒體記者胡兵攝影報道

開車十分鐘,停車半小時。你是否也遇到過這樣心急如焚又非常無奈的情況呢?

近日,讀者趙女士向記者抱怨,開車去市人民醫院看病,10分鐘就到了醫院,結果院內“一位難求”,輾轉騰挪之后又從出口出來了,沿著附近轉了20分鐘發現一個小區里有停車位,謊稱去探望朋友才把車停下。這次停車經歷讓趙女士很崩潰,卻也引出一個話題,醫院周邊、商業街周邊,車位難求,小區的空閑停車位可否拿出來進行“社會共享”?

醫院停車難,小區有空位卻“禁入”

4月11日,市民周女士去市人民醫院看望病人,經驗告訴她,上午醫院里根本停不下車,于是她沿著三八路找車位,卻一無所獲。偶然間,她在一沿街門市旁邊看到幾個字:“門前禁止停車,停車50元”。“之前真有人交50元錢在這停車,你要停也交50元。”旁邊一位店主說。權衡再三,周女士還是開進了旁邊的小區,雖然起落桿上寫著“外來車輛,禁止入內”,卻無人看守,周女士戰戰兢兢地停進小區,卻被一位業主趕了出來。

無獨有偶,張女士心急如焚地帶著孩子到市婦幼保健院看病,跟著長長的汽車“長龍”,好不容易排到了醫院門口,卻看到門口擺著一個提示牌“車位已滿”。沒辦法,在附近能找到停車位太難了,停在路邊就被貼罰單,張女士再往前開,跟著前面的車右拐,來到了大東關頤景園小區前,這里的道路兩邊也停滿了車。轉了一圈又一圈,張女士還是沒有找到車位,她發現小區里有空車位,想停進去,門口提示牌卻寫著:“外來車輛,禁止入內”。

剛停下車,收費者上門,收多收少太隨意

免費車位停不下,有收費的,停不停?對于很多市民來說,只要收費不離譜的,都會選擇停。然而是誰在收費,收費標準是多少,又顯得很隨意。

市民王女士去東方紅西路的布匹市場選購窗簾,開車轉了兩圈也沒有找到車位。來到魯北大廈東側時,王女士發現了一個空車位,剛把車停好,就有人騎著電動車來收停車費。

“這里停車還要收費嗎?”王女士問。“這里車位比較少,能找到車位就不錯了,剛才有個司機不愿意交一個小時5元的停車費,停到路邊被貼條了,多不值。”收停車費的人說。王女士著急買窗簾,預交了10元的停車費。收停車費的人還給了王女士一張發票,當作停車費的憑證。“這里收費太隨意了,也沒有公示牌。”王女士表示。

一位沿街商戶介紹,這里收停車費沒有統一的標準,有的收3元一小時,有的收5元一小時,有的車主為了不交停車費,干脆把車停到附近小區里。附近小區的門口也紛紛貼出了警示牌:“外來車輛,禁止入內”,然而多是形同虛設。

小區車位對外“共享”不能影響業主停車



小區內停車位是否能夠與外來車輛“共享”?記者采訪了德城區的幾位居民,多數居民持反對意見,主要是擔心小區的停車位不夠用,與外來車主發生沖突。也有居民表示,在保證小區業主優先停車的情況下,將空余的停車位用來“共享”未嘗不可,而對于停車位的收益,居民認為應該全體業主共同受益。

家住三八路迎春巷的趙先生說,“像我們小區,離人民醫院比較近,之前經常會有就醫的車輛進小區找車位,如果能與業主的車輛打個時間差,也不是不能停。但是業主空出來的車位是暫時的,只能讓外來車輛臨時停放,如果車主回來了,外來車輛沒走,怎么辦?這不是給物業工作人員增添麻煩嗎?物業投入人力物力,最后也不掙錢,還惹得業主不高興,為什么要同意共享車位?”

而另一位社區居民張先生則說,如果小區里將車位“共享”,物業應該協調好業主與臨時停放車主之間的矛盾,不能讓業主的車沒有車位停放。在保證小區業主有停車位的前提下,把車位租給外來車輛,他也能接受。物業和業主委員會做到公開透明,停車費的收入,也可以補貼到物業費中,他贊成這種做法。

小區“車位共享”關鍵是有序和有效

城區的老舊小區中,停車難普遍存在。寶林物業的郝經理介紹,老舊小區的停車位緊張,讓物業也很頭疼,有的業主家有三輛車,也沒有買車庫,只能放在小區里。每到下班時,業主就開始搶車位。現在,物業公司在小區安裝了藍牙設備,只有本小區的車輛才能進入。外來車輛需登記車主電話,經物業工作人員允許后進入。

郝經理介紹,以大東關御景園前面的小路為例,很多到市婦幼保健院的車輛停在道路兩側,業主和沿街商鋪的車就沒法停放。這是條新修的路,還沒有進行規范化管理,如果安排物業工作人員管理,無形中增加了工作人員的負擔。

對于小區內的“共享車位”,郝經理分析說,外來車輛進入小區,存在安全問題、成本問題、產權和收益問題。外來車輛進入小區,物業要投入資金建設基礎設施,工作人員要核查車輛,這都增加了工作量。收來的停車費,能抵得上投入的錢嗎?業主們會怎么看待停車費的事,應該怎么分配,這些都是難以解決的問題。

小區車位對外開放,對于日益緊張的停車資源而言,不失為一種好的解決辦法,關鍵是如何做到使用的有序和有效,這需要大家一同去探索。




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