近日，我市主城區(qū)連續(xù)發(fā)生4起電動(dòng)車肇事逃逸事故。案件線索少、偵破難度大，市公安局交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)整合警力資源、全力以赴攻堅(jiān)克難，4起案件全面告破。受害人損失得以賠償、肇事者得到應(yīng)有懲罰，結(jié)果固然令人欣慰，但背后暴露出的電動(dòng)車交通“亂象”更應(yīng)引起社會(huì)各界和群眾的警醒——
社會(huì)各界應(yīng)多方用力整治電動(dòng)車“亂象”
廣大交通參與者要切實(shí)增強(qiáng)安全出行意識(shí)
德警宣
今年3、4月份，我市主城區(qū)連續(xù)發(fā)生4起交通肇事逃逸事故，造成一人輕傷，兩人重傷，一人搶救無效死亡，其中傷勢較重的包括一名8歲兒童。市公安局交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)克服電動(dòng)車查控難、現(xiàn)場線索少等一系列困難，依托大數(shù)據(jù)、智能交通等信息化深度應(yīng)用手段，民警戮力同心、攻堅(jiān)克難，4起案件全面告破，在打擊電動(dòng)車肇事逃逸者囂張氣焰的同時(shí)，也讓受害人得到應(yīng)有的賠償。
多起案件暴露出了電動(dòng)車尤其是電動(dòng)三輪車、四輪車，無牌無證、不遵守交通法規(guī)等種種交通“亂象”，全市公安機(jī)關(guān)交警部門在開展一系列電動(dòng)車違法整治行動(dòng)的同時(shí)，呼吁廣大電動(dòng)車駕駛?cè)艘袷亟煌ǚㄒ?guī)、安全文明出行，同時(shí)希望相關(guān)部門加強(qiáng)合作，共同做好電動(dòng)車管控工作，為市民創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。
“大海撈針”，依托“智慧警務(wù)”
四起電動(dòng)車肇事逃逸案全破
4月7日，德城區(qū)東風(fēng)路與迎賓大道交叉口發(fā)生一起交通肇事逃逸事故，盡管案發(fā)現(xiàn)場附近的監(jiān)控記錄下了案發(fā)過程和肇事車輛的車型、顏色，但事故處理大隊(duì)民警卻高興不起來。相反，因?yàn)檎厥萝囕v是一輛電動(dòng)三輪車，這意味著下一步的排查工作只能是大海撈針。
事實(shí)也正是如此，肇事逃逸的電動(dòng)三輪車無牌無證，在汽車站附近從事非法營運(yùn)。在事發(fā)地，這類型車輛數(shù)量非常多，僅同品牌同車型的就達(dá)到20多輛。民警調(diào)取大量監(jiān)控視頻，逐一進(jìn)行排查，最終鎖定了肇事車輛。然而在進(jìn)一步調(diào)查中民警發(fā)現(xiàn)，為躲避民警偵查，肇事車輛在城區(qū)繞來繞去，并向西逃竄至河北境內(nèi)，在河北兜了一個(gè)大圈后又返回德州境內(nèi)。
“從事發(fā)時(shí)的晚上8點(diǎn)左右，一直繞到凌晨0點(diǎn)，繞了近4個(gè)小時(shí)、60余里，給我們偵查帶來很大困難。”事故處理大隊(duì)大案中隊(duì)中隊(duì)長馬凱說。通過智能交通管控平臺(tái)、村村通視頻監(jiān)控、人臉識(shí)別系統(tǒng)等信息化手段調(diào)查，海量數(shù)據(jù)信息擺在辦案民警面前，他們不分晝夜，用時(shí)11天才將肇事車輛鎖定在運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)某村莊內(nèi)。但是，該村鱗次櫛比地排列著500余座院落，大規(guī)模排查很可能打草驚蛇，民警利用無人機(jī)低飛進(jìn)行區(qū)域性視頻搜查，最終在村落西南角一處民宅中發(fā)現(xiàn)了藏匿車輛，案件順利告破。
此外，借助智慧警務(wù)，事故處理大隊(duì)還接連破獲其他三起電動(dòng)車肇事逃逸案件。3月18日，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)商貿(mào)大道與新河路交叉口發(fā)生一起交通事故，一輛三輪車將另外一輛三輪車撞倒后逃逸，致使一老年人重傷不治死亡，民警借助“天網(wǎng)+腳板”，2天后將肇事者抓獲。3月19日，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)某小區(qū)門前，一輛電動(dòng)四輪汽車駕駛?cè)嗽谕＼囬_車門時(shí)沒有觀察后方情況，將一輛行駛中電動(dòng)自行車撞倒，一名8歲兒童受傷，駕駛?cè)藢咚屯t(yī)院后，見傷者傷勢較重，在家屬繳費(fèi)時(shí)逃離。民警利用大數(shù)據(jù)研判鎖定肇事嫌疑人，成功將其抓獲。4月28日，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)路減河大橋上，一騎兩輪電動(dòng)車男子撞倒路邊一輛違停的電動(dòng)四輪車上倒地受傷，電動(dòng)四輪車駕駛?cè)撕ε鲁袚?dān)責(zé)任，駕車離開現(xiàn)場。民警利用人臉識(shí)別系統(tǒng)，在高鐵新區(qū)某村將肇事嫌疑人抓獲。
“城市綜合監(jiān)控平臺(tái)、智能交通管控平臺(tái)等各類智慧警務(wù)平臺(tái)給我們辦案提供了強(qiáng)大數(shù)據(jù)支撐，借助各個(gè)警務(wù)端口，實(shí)現(xiàn)了對肇事車輛的無縫隙視頻追蹤，讓肇事車輛無處遁形。”市公安局交警支隊(duì)事故處理大隊(duì)政委宋兆明介紹說。近年來，我市主城區(qū)電動(dòng)車引發(fā)的重傷及死亡等交通事故逃逸案件破案率為100%。
莫誤讀法律：
電動(dòng)車肇事逃逸負(fù)全責(zé)
莫因一念之差悔終生
當(dāng)前，人們普遍存在這樣的誤解，認(rèn)為電動(dòng)車屬于“弱勢群體”，即使因自身不遵守交通規(guī)則引發(fā)事故，也不需要承擔(dān)法律責(zé)任。其實(shí)不然，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
此外，人們還有一種僥幸心理，電動(dòng)車無牌無證，交通肇事逃逸警方也無從追究，所以在事故發(fā)生后“一走了之”，然而這樣卻往往害人害己，最后受到更為嚴(yán)厲的處罰。
據(jù)民警姜振廣介紹，在上述的第一起案件中，事發(fā)時(shí)電動(dòng)三輪車駕駛?cè)粟w某是正常行駛，受害一方?jīng)]有遵守交通規(guī)則撞到了他的三輪車上引發(fā)事故。如果趙某當(dāng)時(shí)及時(shí)報(bào)警，對傷者送醫(yī)救治，他可能會(huì)承擔(dān)一小部分責(zé)任甚至不用承擔(dān)責(zé)任。然而，他卻選擇了逃逸，最終自食苦果。
“案件如果發(fā)生在今年5月1日后，趙某就要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。”姜振廣介紹，今年5月1日，新的《道路交通事故處理程序規(guī)定》開始施行，對交通事故處理的多項(xiàng)制度進(jìn)行了調(diào)整完善。其中第六十一規(guī)定：當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任：（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。“也就是說，只要發(fā)生交通事故后逃逸，不管有無過錯(cuò)，都要承擔(dān)全部責(zé)任。”
因此，民警也提醒廣大交通參與者，發(fā)生事故后要及時(shí)報(bào)警處理，切不可因一念之差后悔終生。
超9成交通事故涉及電動(dòng)車
電動(dòng)車整治刻不容緩
近年來，大小不一、種類繁多電動(dòng)車逐漸走進(jìn)百姓家中。它的好處固然很多，比如經(jīng)濟(jì)環(huán)保、方便快捷，還有很多電動(dòng)三輪車、四輪車，不僅能遮風(fēng)擋雨，還不需上牌，駕駛?cè)瞬挥每捡{照。然而，人們眼中的優(yōu)勢，卻恰恰埋下了隱患。不需考駕照，電動(dòng)車主的車技可能不過硬，交通規(guī)則和法律意識(shí)也很薄弱；不需上牌照，駕駛?cè)司彤a(chǎn)生了僥幸心理，不遵守交通規(guī)則。尤其是電動(dòng)二輪車，闖紅燈、逆行等現(xiàn)象非常普遍，引發(fā)的交通事故也最多。采訪中民警介紹，由于電動(dòng)車而引發(fā)的交通事故卻呈高發(fā)趨勢，在事故處理大隊(duì)受理的交通事故中，90%以上的事故涉及到電動(dòng)車。
同時(shí)，電動(dòng)車引發(fā)事故的危害性也不可小視。據(jù)宋兆明介紹，一方面，絕大多數(shù)的電動(dòng)車在速度、整裝質(zhì)量方面已經(jīng)超出了電動(dòng)車范疇。在事故中，由于車速快、安全系數(shù)低，導(dǎo)致事故致殘率和死亡率大大增加。另一方面，很多電動(dòng)三輪車、四輪車由于不符合標(biāo)準(zhǔn)，不能在公安機(jī)關(guān)交通管理部門上牌，沒有納入管理，也沒法購買保險(xiǎn)。出了事故，肇事一方往往無力承擔(dān)高額的賠償費(fèi)用，有的因家庭情況本就不富裕，面臨傾家蕩產(chǎn)的困境，不管對受害一方還是肇事一方，都造成很大的傷害。因此，整治電動(dòng)車已經(jīng)刻不容緩。
整治電動(dòng)車亂象需多方發(fā)力
群眾提高安全意識(shí)尤為重要
一方面是電動(dòng)車與生俱來獨(dú)特的優(yōu)勢和民生需求，一方面是電動(dòng)車引發(fā)的種種亂象，讓電動(dòng)車治理陷入了兩難的境地。如何協(xié)調(diào)兩者的關(guān)系，發(fā)揮優(yōu)勢，根除弊端，需要社會(huì)各界的共同努力。
首要的，就是廣大交通參與者要提升安全意識(shí)和遵章守法意識(shí)。“目前人們普遍存在對人對己的兩種態(tài)度。在守法方面，對自己要求非常松，認(rèn)為電動(dòng)車闖紅燈、逆行不礙大事，有時(shí)還抱怨公安機(jī)關(guān)管理過于嚴(yán)格，對電動(dòng)車違法整治極不配合；在維權(quán)方面，對公安機(jī)關(guān)要求極高，一旦成為了受害者就要求高額賠償，抱怨公安機(jī)關(guān)疏于管理。”多年的事故一線處理經(jīng)驗(yàn)，讓民警梁虎深有感觸。他認(rèn)為，整治電動(dòng)車亂象，首要的是得到廣大電動(dòng)車駕駛?cè)说睦斫夂椭С郑挥袕V大駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到危害性，自覺遵守交通規(guī)則，才能從根本上解決問題。
同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)相互合作，加強(qiáng)電動(dòng)車市場監(jiān)管，對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，銷售的改裝車、小作坊出產(chǎn)的不合格車輛，堅(jiān)決予以查處，杜絕存在安全隱患的車輛上路。在車輛銷售時(shí)對車輛上牌，建立檔案。此外，加強(qiáng)對電動(dòng)四輪車的管理，對駕駛?cè)嗽O(shè)“門檻”，加強(qiáng)對電動(dòng)車上路的監(jiān)管以及非法營運(yùn)等違法行為。聯(lián)合志愿者隊(duì)伍，在高峰期在各路口對違反交通規(guī)則的行人進(jìn)行教育。還可以針對電動(dòng)車設(shè)立專門的車輛保險(xiǎn)，為乘車人以及行人的安全增設(shè)一道屏障。