10月19日凌晨1時20分，伴隨著施工人員進入濟南火車站施工現場，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段濟南站1006號道岔插鋪施工正式開啟，標志著濟鄭高鐵山東段引入濟南站站改施工序幕正式拉開，此次施工改造是自京滬高鐵引入濟南站改造后十年來的最大規模站場改造。

因濟鄭高鐵山東段引入濟南站，濟南站現有空間利用條件已到極致，為保證車輛高效平穩地通過濟南站，需要對既有鐵路設備、線路進行更新，從而滿足濟鄭高鐵列車順利進入濟南火車站，使更多旅客滿足出行需求。此次改造在地形條件極其狹窄、地下管線密布的環境下施工，改造歷時28天，將新增旅客站臺1 座，新增股道1 條，拆除既有道岔15組、拉入新道岔16組。

濟南火車站改造完成后，濟南站的客運規模將由現在的4臺7線變為5臺8線，同時新建站臺將連通正在建設的濟南站新增北站房，大大提升濟南站的客運能力。由于濟南火車站地處濟南市天橋區繁華地段，周邊人車流量巨大，施工現場空間狹小，垂停時間短，舊物料外運及運輸組織困難，地下電纜與上方接觸網線路復雜，施工難度大，安全風險等級高。

為保證此次施工順利完成，中鐵十局建設者充分開展調查研究，深入施工現場實地勘察，嚴格制定審批專項施工方案、安全技術方案、應急處置預案和技術交底，逐步細化分解施工步驟和工序銜接，全力確保施工過程萬無一失。針對施工空間窄、作業距離長、安全風險大、施工協調難等特點，克服諸多困難，利用三維動畫進行可視化模擬，確保施工方案準確可行，合理劃分工作任務，對施工流程進行現場推演，嚴抓計劃執行、安全監督、質量驗收等重點環節，確保施工平穩有序推進。

此次濟南站改造施工，將濟鄭高鐵山東段正式引入濟南站、大明湖站和濟南東站，將實現濟南西站、濟南站、大明湖站和濟南東站四座車站真正連通，形成以濟南站、濟南西站、濟南東站為主要客運站、大明湖站為輔助客運站的“三主一輔”客運站格局。新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道，項目建成后，將構建山東半島與中原及西部地區聯系的快速客運通道。

（大眾日報客戶端記者 常青 報道 通訊員 邵帥 房從義 韓笑）