近日，山東省政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》）。《綱要》提出，到2035年，建成能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充，沿海港口群、機(jī)場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”，有力支撐“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)（省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1小時通達(dá)、省內(nèi)各地2小時通達(dá)、全國主要城市3小時通達(dá)）和“123”物流網(wǎng)（省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際主要城市3天送達(dá)），山東省作為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐作用更加顯著。

《綱要》提出，到2035年全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)到5.06萬公里以上。鐵路網(wǎng)12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網(wǎng)35000公里以上，其中高速公路15000公里以上（含研究線位約3000公里），普通國省道20000公里以上；內(nèi)河航道3100公里以上；沿海主要港口3個，地區(qū)性重要港口4個，沿海港口萬噸級以上泊位400個；內(nèi)河主要港口1個，地區(qū)性重要港口4個；運(yùn)輸機(jī)場16個，通用機(jī)場100個。

在覆蓋廣泛方面，《綱要》提出實(shí)現(xiàn)市市有機(jī)場、通高鐵，縣縣雙高速。高鐵站服務(wù)范圍覆蓋全部縣（市、區(qū)）。二級及以上公路覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)。鐵路覆蓋全部沿海主要港口重要港區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)及物流園區(qū)。沿黃兩岸所有縣（市、區(qū)）擁有一條及以上過黃高等級公路。農(nóng)村公路覆蓋全部自然村。綜合立體交通網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，普速干線鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到70%和100%，高速公路六車道及以上占比達(dá)到50%以上，內(nèi)河三級及以上航道占比達(dá)到39%以上，4F級機(jī)場達(dá)到3個。

到2035年，省域交通節(jié)點(diǎn)連接將更加便捷順暢，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速，縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機(jī)場。省會、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)南、青島兩心輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”的一體化交通網(wǎng)。對外與京津冀、長三角、黃河流域地區(qū)及周邊省份之間的快速通道布局更加完善，高速（城際）鐵路、高速公路省際出入口分別達(dá)到15、39個，全部省際相鄰縣均有高速公路連接。 （轉(zhuǎn)自《大眾日報(bào)》）