科技日報青島5月12日電 （記者宋迎迎 操秀英）12日，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”，在位于青島西海岸新區的中國海油青島國際化高端裝備制造基地成功裝船，將搭乘“新光華”號半潛船運往珠江口盆地的流花油田進行回接安裝，從而為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。

據了解，“海葵一號”集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，包括船體和上部功能模塊兩部分，由近60萬個零部件組成，最大儲油量達6萬噸。“海葵一號”主甲板面積相當于13個標準籃球場，高度接近30層樓，總重相當于3萬輛小汽車，吃水深度接近航道極限，必須在天文大潮時才能出港，每月滿足作業條件的海況窗口僅有3天。

“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，需要將它像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式運輸至珠江口盆地。圓筒結構導致其受風面大，極易發生旋轉，因此，裝船是“海葵一號”運輸過程中技術難度最大、作業風險最高的關鍵環節。

在當天裝船過程中，拖輪先將“海葵一號”牽引至空曠海域，同時，“新光華”號半潛船通過拋錨“站穩腳跟”，船艙加水壓載下潛至設計深度。在拖輪的配合下，工作小艇通過精確定位系統將“海葵一號”牽引至運輸船設計位置。隨后，“新光華”號半潛船排出壓載的水，慢慢上浮，將“海葵一號”背起，完成裝船作業。

“在流速湍急的海面上‘穿針引線’，將‘海葵一號’牽引至運輸船設計位置，就位精度要求達到毫米級，且過程中不允許發生任何碰撞，技術難度創行業同類裝船作業之最。”中國海油海油工程“海葵一號”安裝項目經理王繼強介紹。

“海葵一號”將運往流花油田進行回接安裝，航行距離超過1200海里。安裝完成后，“海葵一號”將通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油。

“海葵一號”按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。