近日，云南昆明貨車司機王先生拉一車蘋果蕉走綠色通道被拒，當時大營收費站工作人員堅稱王先生的貨物是芭蕉，不能享受綠通政策，并讓他交了1066元過路費。7月10日，大營收費站工作人員登門向王先生道歉退款，表示是工作人員不認識蘋果蕉，誤認為它是芭蕉，蘋果蕉以后可以走綠色通道。

雖然涉事收費站道歉退款，也承諾今后蘋果蕉可以走綠通，但這并不能消除廣大卡友的擔憂，也無法避免類似問題重演。據報道，就在收費站道歉退款的前一天，云南省交通運輸廳交通運輸服務監督熱線一工作人員回應稱，香蕉屬于綠通產品，但蘋果蕉和芭蕉都不是綠通產品。政策執行者都無法統一意見，怎一個“亂”字了得？

香蕉可免過路費，為何芭蕉不行？事實上，類似“白馬非馬”事件時有發生。比如，櫻桃可以走綠通，車厘子不行；蘋果可以，蛇果不行；大白菜可以，娃娃菜不行；西紅柿可以，小西紅柿（圣女果）不行；黃瓜可以，小黃瓜（乳瓜）不行；菠蘿可以，鳳梨不行……

根據規定，整車合法裝載運輸全國統一的《鮮活農產品品種目錄》內的產品的車輛，免收車輛通行費。也就是說，只有屬于《鮮活農產品品種目錄》內的產品，且符合“整車裝載”要求，才可以免通行費。香蕉、櫻桃、菠蘿等在該目錄內，而芭蕉、車厘子、鳳梨等不在其內，因此后者不能走綠通。a

問題是，香蕉和芭蕉、櫻桃和車厘子、菠蘿和鳳梨，基本只是名稱不同，沒有本質區別。但部分收費站以“嚴格按照《鮮活農產品品種目錄》落實綠通政策”為由“摳字眼”，只要與目錄內的名字對不上就收費。王先生從廣東一路到云南，其他省份都免費，只有大營站不免費，究竟誰有問題不言自明。

近年來，類似爭議屢屢被媒體報道，不少司機因對政策不熟悉吃了虧。此外，各地收費站收費標準不一，個別收費人員隨意提高政策門檻，變相多收費，往往導致惠民政策打了折扣。建立綠通的目的，是支持鮮活農產品流通和“菜籃子”工程，在國家千方百計降低物流成本、暢通經濟循環的語境下，“綠色通道通行難”現象應引起相關部門的重視。

無論《鮮活農產品品種目錄》還是《新鮮水果分類與代碼》，都應是開放的體系，應該給新名稱、新品種的新鮮蔬果留下充分的位置，并且與時俱進、不斷完善、及時更新，讓惠民政策更規范、更明確、更包容，釋放更大民生紅利。晚報評論員 陳廣江