德州新聞網訊 晚報評論員陳廣江

近日，張偉（化名）在河南一家4S店里談好了優惠價格，交了定金。隨著交車日期臨近，他看到國家發布了購置稅減半征收的政策，非常開心。然而，他向銷售顧問咨詢時被告知，因這項補貼的實施，此前的優惠取消。這樣一算，購車落地價起碼要再加5000元。在各大平臺上，“4S店變相漲價”的吐槽比比皆是。

國家出臺車輛購置稅減半政策的目的，是讓利消費者，刺激消費。但在部分4S店的一系列“騷操作”下，政策紅利被蠶食殆盡，消費者并沒有得到本該得到的實惠，補貼直接進入了經銷商的腰包，好政策就這樣被念“歪”了。

消費者“優惠了個寂寞”，4S店真能大快朵頤嗎？未必。補貼政策落地，4S店變相漲價，這對有意購車的消費者而言，既是一瓢冷水，也是一種“避坑”警示——要么購車想法就此作罷，要么另尋其他品牌。在這種可以傳染的抵觸情緒面前，即使是一些“車源緊張”、供不應求的合資品牌和進口車，也該掂量一下利弊。

“偷走”屬于消費者的補貼，4S店吃起來并不是“真香”，有被“噎住”的危險，而且會殃及品牌方。經銷商“不講武德”，還可能對整個市場造成不利。雖然4S店優不優惠、優惠多少基本屬于市場行為，品牌方及相關部門難以干預，但一些4S店如此“不講武德”，讓消費者購車得不到實惠甚至更貴，并引發網絡輿論的反感和抵觸，難免給汽車消費市場蒙上一層陰影。

當然，在新冠肺炎疫情、原材料漲價、芯片短缺等多重不利因素影響下，汽車產銷均面臨很大考驗，4S店的生意很不好做，盯上車輛購置稅補貼這塊“蛋糕”也不奇怪，但也別過度夸大當前的困境。今年以來，從國家到地方，一系列政策相繼出臺，為汽車產業紓困解難，目前市場已有好轉跡象。

在這種情況下，部分4S店急于通過國家讓利給消費者的補貼，來彌補前期的損失，恐怕是一種“飲鴆止渴”的短視行為。