7月6日，京臺高速公路德齊段改擴建項目正式通車。 記者 劉振興 攝

本報訊（記者 石少軍）7月6日12時，京臺高速公路德州（魯冀界）至齊河段正式解除限速限行交通管制，順利實現通車，成為德州境內首條8車道高速公路。

作為國家“7918”高速公路網中的首都放射線，京臺高速公路是聯系我國華北、華東乃至東南地區的重要交通通道。隨著近年來不斷增長的通行壓力，原有的設計標準已難以滿足需求，京臺高速公路德齊段改擴建項目應運而生，成為國家“十三五”規劃的重點工程。

項目于2019年7月1日開工，全長93.138公里，起自德州市德城區原魯冀省界收費站，止于齊河縣晏城樞紐立交。設計采用“兩側拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴建方案，雙向8車道高速公路標準，設計時速120公里。

為保障邊通車、邊施工，項目需進行交通轉序，即通行車輛需要在道路左、右幅之間轉換行駛。轉序期間，項目辦組織各標段逐一排查車輛合流處、開口處、匝道出入口等重難點，檢查標志標線、隔離設施，完善施工安全保障體系，制定交通組織應急預案。同時，與項目沿線各級政府聯合管控、科學安排、統一指揮，順利完成了限速限行、交通轉序的保障工作，真正實現了邊通車、邊施工。

新舊路面拼接是改擴建工程質量控制重難點。京臺高速公路德齊段改擴建項目采用“兩側拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴建方案，新拼寬部分下面層施工完成后，考慮到新舊路面存在擬合高差，當高差大于3厘米時，會單獨進行調平層施工，以保證中面層平整度。

項目采用DT2360型大斷面抗離析瀝青混合料攤鋪機，一次橫向攤鋪18.75米，成功實現新舊路面一次性無縫拼接，減少了拼接裂縫，保障了拼寬路面的耐久性。全線新舊路基連接處采用重型壓路機碾壓，同步使用高速液壓夯對臺階處進行補強處理，大大提升了拼接部位的壓實效果，提高了路基整體強度。

此外，項目在全國首次采用全壽命反光雨夜標線，以高折射率玻璃珠為標線內混合面撒材料，大大提高了標線在夜間、雨間的反光能力，提供給司乘人員更好的可視性能，降低交通事故發生概率。京臺高速德齊段改擴建項目辦副主任王喆介紹：“全壽命反光雨夜標線較原有標線延長了更換周期、節約了維護成本，全線節約成本約1655萬元。”

聲屏障采用泡沫鋁新型材料，具備良好的吸聲效果和隔聲效果，耐火、耐水，防塵、防潮，有效使用壽命達30年以上；中分帶波形護欄采用新型波形護欄板及泡沫鋁防阻塊，防撞性能提高了一倍多。

如今，京臺高速通行能力大大提高，節約了運輸成本，提升了運輸效率，作為聯系京津冀與省會城市的重要通道，便捷通暢的交通將促進人、財、物等多種生產要素的流通，為沿線各地的產業升級、招商引資以及經濟社會均衡化發展，提供強有力的交通保障。項目的實施對加強山東省西部經濟隆起帶、省會城市群經濟圈的產業和經濟聯系，增強區域整體競爭力具有重要意義。