黃河兩岸筑起綠色長廊

10月20日-23日，“綠色先行”山東媒體行活動在沿黃部分城市開展。記者邊走邊看，山東以廊道串聯自然保護地、水利風景區等重要生態節點，提升生態系統穩定性和服務功能，打造各具特色、功能突出、繽紛多彩的生態靚點。

在黃河入海口，黃河口國家公園正在高標準創建中。天氣漸冷，今年鳥類遷徙季逐漸拉開大幕。10月初，山東黃河三角洲國家級自然保護區黃河口管理站科研人員張樹巖在日常鳥類監測中，首次記錄到一只紅胸黑雁，這是該物種首次在保護區被發現。

鳥兒用翅膀投票，選擇生態更優美的家。作為退海之地，黃河三角洲成陸時間短，土地鹽堿化，生態環境脆弱。2020年以來，保護區總投資約5億元，治理互花米草13.1萬畝，全面遏制了互花米草的蔓延態勢。在治理互花米草的同時，疏通被阻塞潮溝76千米，恢復了黃河與海洋的水文連通；增殖放流底棲生物1650畝，加快貝類、沙蠶等生物在近海繁殖；修復海草床1500畝，探索出了環渤海地區海草床生態系統修復的最新技術和模式。

山東黃河三角洲國家級自然保護區，野生鳥類在濕地內棲息。

“我們開展生態修復工作，修復的是植被，營造的是生境。每一項生態修復工程，都是為了營造適合不同植被、不同底棲生物、不同鳥類生活的生態環境。比如在互花米草治理區，互花米草治理完成之后，底棲生物增加了大約27%，鳥類增加了幾萬只。”山東黃河三角洲國家級自然保護區管理委員會規劃建設科負責人周立城介紹。

金秋時節，沿著黃河濱州段沿岸堤頂路驅車而行，金葉榆、白蠟、國槐等景觀林木棵棵挺立。鑲嵌在黃河兩岸的7處郊野公園，成為濱州市民親近黃河、休閑休憩的好地方，不時還會有水鳥從身邊飛過。

濱州市自然資源和規劃局副局長唐全介紹，近年來，隨著沿黃生態廊道的建設，濱州城市生態也在悄然發生變化，有觀測記錄的水鳥種類達339種，比5年前新增了70種。

治理黃河，重在保護，要在治理。山東將沿黃生態廊道保護建設作為一項重點工程，堅持山水林田湖草沙綜合治理、系統治理、源頭治理，堅持左右岸、堤內外、干支流協同推進，打造集生態屏障、文化弘揚、休閑觀光、生態農業于一體的復合生態廊道。如今，一道長800多公里、寬約200米的黃河干流綠色生態屏障已初步建成。

山東黃河三角洲國家級自然保護區，野生鳥類在濕地內棲息

沿黃生態廊道建設之初，生境碎片化是普遍存在的問題。“濱州市域內黃河河道長94公里，黃河淤背區土地面積1.5萬畝，可綠化面積約1.3萬畝。”唐全介紹，他們在摸底調查中發現，淤背區內綠化植被主要是楊柳樹，樹種單一，且存在缺壟斷檔、失管衰老現象。同時還不同程度存在種菜、種瓜、種糧、種樹等情況，難以進行統一規劃建設。

為破解這一難題，濱州市邀請專家對黃河兩岸綠化進行統一規劃設計，2021年起，相繼實施了黃河淤背區綠化提升工程和沿黃生態廊道示范工程等。

“原先這片是臭蘆葦溝子，現在變成了生態林子。”濱州黃河岸邊的村民朱招舉說，現在他時常到黃河邊走走轉轉。目前，濱州沿黃生態景觀更為精致，尤其是淤背區形成了“一段一景”的多樹種塊狀混交林，交界地段、道路出入口等重要節點形成喬灌草、高低錯落、常綠色葉搭配的綠化效果。

“經過多年建設，沿黃生態環境顯著改善，河口濕地面積逐年回升，生物多樣性明顯增加。”山東黃河河務局建管處處長趙洪玉介紹，目前，黃河山東段基本建立了由臨河防浪林、行道林、淤背區生態林、背河護堤地防護林和堤坡、壩頂防護草皮等組成的綜合性生物防護體系，初步形成集“防洪保障線、搶險交通線、生態景觀線”于一體的綠色生態安全長廊。

沿黃生態廊道建設，不僅要發揮生態效益，還要處理好保護與發展的關系，助力實現高質量發展。博興縣喬莊鎮有10公里沿黃路段，過去，這里鹽堿化嚴重，草木難以成活。隨著打漁張灌區和引黃濟青工程建設，當地生態環境發生了翻天覆地的變化。

“我們發展起了南美對蝦養殖業，年產值達到13億元。”喬莊鎮鎮長劉常忠介紹，當地還建起打漁張愛情主題文化廣場，吸引了不少年輕人前來打卡。

在東明縣黃河灘區，村莊遷建讓灘區12萬群眾告別了黃河水患，實現了安居夢。村莊遷建后，村民可以繼續耕種灘區土地，也可以將土地流轉給種糧大戶或農業公司。

東明縣東開金灘生態農業科技產業園觀賞魚養殖基地的觀賞魚。

李煥雷在黃河灘區成立了一家生態農業公司，流轉了灘區4000多畝土地，逐步發展起集特色種養、農產品加工貯運、休閑農業于一體的綜合性產業基地。今年，李煥雷又嘗試發展循環農業，“黃河水先用來養殖觀賞魚，換下來的水再用于稻田灌溉，稻田里的稻花又可以喂魚，一點兒都不浪費。”李煥雷估算，今年僅觀賞魚養殖有望帶來500多萬元的收益。

眼下，東明縣黃河堤頂上，一條總長度約53.5公里的沿黃生態路正在緊張建設中。建成后，雙向2車道的黃河大堤堤頂路將拓寬提升為雙向4車道，不僅可以滿足灘區居民的出行需求，還將更好地推動灘區特色產業發展。