因為沒有停車位而停在路邊的汽車。記者 劉振興 攝

　　□記者 李龍

　　◎問題：市區每天缺萬個停車泊位

我市家庭汽車保有量約在15萬輛左右，并且正在以每年8000余輛的速度增長。私家車保有量不斷增加，而市區的基礎設施建設，尤其是部分道路和一些車流人流密集場所的停車場建設相對滯后，形成了“出門行車堵”、“到達停車難”的問題，尤其是大型的商場、酒店、賓館、銀行和物流集散地等商業網點附近路段，高峰時期行車、停車都非常困難。
據測算，我市中心城區每天約需2萬個公共停車泊位。目前，城區各商業網點的停車泊位在2500個左右，其他的道路停車泊位也僅在5300個左右，市區公共停車泊位缺口超過1萬個。市民出行難停車，加劇了私家車主的亂停車現象。車輛隨意擠占人行道停車，亂占停車位的現象仍然較為常見。亂停車不僅容易造成車輛刮擦，還可能導致車主之間發生矛盾，引發治安案件。
此外，市區人口生活的流動性，造成了停車泊位使用的不平衡。經濟開發區相關生活配套設施不夠齊全，不少在經濟開發區工作或居住的市民到德城區消費。這客觀上導致了德城區范圍內的人口密度更為集中，尤其是大型商場、酒店等商業網點高峰時期擁堵、車滿為患的情況經常發生，學校放學時，車輛亂停放情況較為常見。“我去購物，幾百米的路堵了20分鐘，找停車位找了半小時。”春節期間，馬女士到湖濱路某商場購物時對堵車、停車難的問題深有體會，而馬女士的情況并非個例。
就亂停車現象，張偉認為一方面是由于城建基礎設施不足，另一方面各部門之間治理相關問題時配合不暢，公安交警部門與城管執法部門雖然多次對亂停車現象進行治理，可是最終效果均不甚理想。另外，市民公共意識不強也是導致亂停車現象的原因之一。

　　◎建議：加強基礎設施建設 倡導綠色出行

如何解決“停車難”問題，委員們提出了多種建議。倡導市民選擇公共交通、自行車等低碳出行方式，減輕道路通行壓力和停車泊位使用壓力。科學規劃停車場等基礎設施，增加停車泊位的空間利用率。明確各執法部門工作范圍，做到有效治理。同時，要加強宣傳，提高市民的公共意識。
李桂蕊建議，科學利用城市公共資源，充分發揮現有道路的綜合性功能，增加沿路的停車泊位，并有效管理。在主要道路路口、交通節點和中小學附近建設專門停車場，在高峰時憑借相關證件停放，非高峰允許其他車輛停放。同時，利用城區內的綠地、人防等設施，建設地下停車場，提供停車泊位，還可建設多層立體式停車場。另外，可改變部分道路的通行方式，利用單行道的辦法解決行車難問題。
在低碳出行方面，張偉建議政府各機關部門、事業單位和大型企業購置辦公用自行車，明確規定外出時在一定范圍內必須騎自行車出行，既低碳環保又節約經費。同時，優化公交路網，增加公交車輛，以公交乘車補貼的形式，鼓勵工作人員乘坐公共交通工具，要求領導干部帶頭乘坐公交車上下班和外出辦公，出臺優惠政策鼓勵市民乘坐公共交通。
對于停車場建設，他建議加強道路交通和新建商業網點的科學規劃，對于不能提供足夠停車泊位的新建商業、娛樂等車流密集場所，不予驗收。督導有停車場的單位、沿街小區對外開放多余車位，采用時段性收費管理。對于大規模修建停車場所需的資金限制問題，他建議政府出臺優惠政策，吸引企業參與建設，由企業進行經營性收費管理。