4月16日，在山東凱旺新能源汽車科技有限公司車間內，一排排車架整齊地擺列在組裝工位兩邊，兩名工作人員手拿扳手鉗子，在車架前熟練地進行拼接組裝，一會兒功夫，一輛綠色的印有郵政快遞字樣的新能源汽車漸露雛形。這些電動車很快就會推向市場，與市民見面。

2017年我區與杭州鑼卜科技有限公司、山東凱旺新能源汽車科技有限公司三方共同簽署新能源智慧汽車項目合作協議，一同打造智慧汽車生產基地，帶動智慧汽車、無人駕駛產業大規模的行業應用。 2017年7月28日，凱旺蘿卜純電動智慧汽車下線暨發布會在皇明微排酒店舉行。

小“蘿卜”有大智慧。“這種電動汽車采用歐洲L6e標準設計生產，使用雙后輪輪轂電機，可以做到6度電續航100千米，同時支持使用梯次回收型綠色鋰電池，電池可快速更換，隨車贈送5年10萬千米免費換電服務。一個標準車位支持停放5臺蘿卜純電動智慧汽車，無需充電樁建設投入或者設立專用充電車位。 ”山東凱旺新能源汽車科技有限公司常務副總張鳳寧說，該車還有很多智慧功能，支持遠程操控以及遠程監控，支持掃碼開鎖租車等功能，出行APP采用目前杭州鑼卜科技正在成熟商業化運營的共享電動單車系統，支持掃碼租車、定點還車等功能，適合各類手機使用。

值得一提的是，該車的運營平臺可以監控車輛狀態，方便監管方進行可視化監管。其中共享版智慧汽車將率先應用于德州經濟技術開發區政務系統，對公務員群體共享開放；物流版智慧汽車是郵政EMS、順豐、京東、菜鳥、四通一達等物流公司替代三輪車的理想升級換代產品。

物流版智慧汽車甫一推向市場，頗獲好評。“我使用智慧物流車后感觸比較深，冬天使用明顯比之前的三輪車舒適性和溫暖性能提高了，速度也提高了很多，感覺安全性也比之前提高了。 ”中國郵政速遞物流攬投員郭明說。為減輕快遞員從傳統物流三輪車升級為智慧物流車的資金壓力，凱旺公司、威海商行開發區支行、快遞公司量身定做“租車貸”業務，快遞員每月支出租金600元，分5年支付。

原來，在新能源物流車推廣應用中，凱旺使用了“以租代售”的模式，即由用戶（快遞公司和快遞員）、銀行、保險公司、租賃方和生產廠家5方聯合，形成一個減輕快遞員資金壓力的全新銷售模式。

和郭明一樣，我市多家快遞公司的快遞員用上了此款智慧車輛，受益于它的智慧和便捷。張鳳寧說，目前公司已經和郵政EMS、順豐、京東、菜鳥和“四通一達”等多家知名物流行業合作，投放車輛一千余輛，大大改善了快遞員工作環境，同時提升了快遞工作效率，也得到了廣大用戶一致好評。

該公司的另一智慧成果——共享版智慧電動汽車也將推向市場。早在2017年下半年，凱旺新能源汽車共享版已在技術層面達到成熟，德州經濟技術開發區管委會和凱旺一直在推進車輛投入運行，目前共享平臺建設已進入末期測試階段。“眼下，各地的訂單紛至沓來，我認為成績的取得，是借力新舊動能轉換的東風，使得技術提升，有了核心競爭力，同時思路的轉變，迅速地打開了市場。“張鳳寧說，我們目標是要在新能源物流車行業開啟洗牌模式前占領市場。

目前公司已經取得德州市唯一國家認證許可的專用車生產資質和掛車生產資質，談及未來，張鳳寧說，2017年至2020年預計可以生產物流、環衛、郵政、冷鏈等新能源專用車及掛車5萬輛。“這么多運營的智慧新能源汽車，就像是無數個‘探測器’。”張鳳寧說，通過研發新能源汽車車聯網系統，連入網絡大數據中，甚至可以通過使用新能源車去獲取這些人群的信息，了解每一位用戶的偏好，從而在市場中更容易把握轉型升級的方向，發現更多的機會。

□本報記者王志強本報通訊員李翔宇