??? 本報訊 近日，筆者在我縣鳳凰店至平原縣界農村公路“網化”工程施工現場看到，工人將水泥平鋪在原來瀝青路面上，一臺大型機械在一臺注水車的輔助下，連續完成對原有公路破碎拌和、整平壓實以后，費料變身用作改建公路的底基層建設。

??? “這就是瀝青路面冷再生施工工藝，這臺大機械就是路面再生機。”現場指揮施工的工作人員介紹說，“以前，傳統路面改建工程中，要么是將原有路面作為路基，要么是挖除舊路的瀝青面層，大量可再生利用的筑路材料都作為廢料集中棄運。 ”筆者還了解到，瀝青道路廢料帶有污染性，直接丟棄不僅會占用土地，還會污染環境。采用“冷再生”筑路工藝，一是可以避免廢渣的清運、降低道路施工的揚塵污染，有利于環境保護。二是如果對路面高度有嚴格要求的路段，采用此工藝可保證達到建設要求。三是瀝青混合料是公路施工與養護作業中最主要的消耗材料，再生利用作為公路的基層或底基層使用，既避免了原材料的浪費，又可以節省土地資源，降低路面基層施工成本，經濟效益明顯。

??? 據了解，今年我縣農村公路“網化”工程中，已開工建設的改建公路基本上都采用了“冷再生”工藝。僅此一項能節省資金200多萬元。
　□通訊員 李慶尚 高文卿 報道