清末民初時期的橋口碼頭

今天的橋口街依稀保留著“御路”的影子。（資料圖） 記者李玉友攝

橋口街上600年的古槐。（資料圖）記者李玉友攝

京杭大運河德州段。（資料圖） 記者王志偉攝

橋口街位于京杭大運河德城區段的東岸大堤下。津浦鐵路和石德鐵路從街東部穿行而過。南面是德城區東西交通要道之一的天衢路，北面與小鍋市街相鄰。德州人引以為榮的“九達天衢”古牌坊就在街的東南百余米處，古老的九省御路就在橋口街上通過，成為歷史上著名的水陸交通要沖。

□馬惠彬“先有橋口街，后有德州城”

德州城從前有“先有橋口街、后有德州城”的民謠。意思是說，橋口街是先于德州古城發展起來。據民國《德縣志》記載：“慈氏寺本在運河西岸，建于唐貞元元年（785）。因該寺主殿房頂所用的瓦出自制陶大家，瓦色光白俗稱‘銀瓦寺’。元代遭兵燹，明永樂十年（1412）重建。”而重修的慈氏寺就位于橋口街的北側。至少自隋唐時期，橋口街周圍就已經是較繁華的區域了。

元代建都北京后開通了永濟渠，在橋口街東的這條河上修了座廣寧橋。這里便成為通往京城的水陸匯聚之地,出現了接待進出京城的官員、趕考學子、商賈們的服務場所，形成了繁華的商業區。

明洪武三十年（1397），德州修筑磚城，橋口街官方冠其名曰“西關街”；因街東有“九達天衢”牌坊，故又被后人稱為“九達天衢”；“雍正十二年（1735）該河西移，浮梁亦隨之而移，故至今西關渡河處，名浮橋口。”街西頭被稱為“浮橋口”。在清朝中后期，橋口街有西關街、浮橋口和九達天衢三個名稱。民國初期，德縣縣長李樹德就將其正式命名為橋口街了。

橋口街周圍有諸多名勝古跡遺址，如明皇殿、九達天衢牌坊、文廟、慈氏寺（銀瓦寺）、將軍廟、晏公廟、回龍壩、振河閣、董子讀書臺、安德水館驛、金亭館驛等。

橋口街民主要由回漢兩個民族組成，歷史上主要以搬運工等各類工人、船民、小商販為業，也有少部分農民。抗日戰爭時期，橋口街雖是日偽統治強大的中心地帶，但抗日戰爭中期就有共產黨人在此秘密活動，多在搬運工、店員和手工業者中開展工作。1946年6月德州古城解放后，橋口街人積極跟著共產黨走，1947年的“大參軍”時一次就有46人參加了解放軍，為新中國成立作出了貢獻。

因鐵路興、運河水竭而衰

運河德州段自隋唐興起，金元繼之，盛于明清。明初，橋口街成為商貿、旅游的鬧市區。清雍正十二年（1735）運河改道移至橋口街西側，來往于運河中的客、貨船只，相對集中在橋口街西的運河岸邊，在這里形成了客、貨碼頭。頓時，各行各業都匯聚于此。橋口街上，運貨的車輛來來往往，官家的轎子、馬匹，趕考的舉子，商賈小販各色人等人潮如流，貨物堆積如山。

清光緒六年（1880），德州第一個電報局就設在橋口街的將軍廟里；德州的鈔關從北廠遷到了橋口街；“食鹽由天津經運河運來”德州，“鹽場設在靠運河的橋口街”；獨霸德州鹽業的“鼎裕鹽業公司”設在橋口街；久負盛名的“德裕和糧棧”、德州商會副會長趙桐軒的“桐記醬園”等知名店鋪也都落戶于這里。1946年6月德州城解放后，運河碼頭南移，橋口街便成了名副其實的居民區。橋口街自此開始衰落。

運河大開發橋口街期待新生

隨著城市建設的飛速發展，往昔繁華的“御路”只剩不足200米的橋口街段遺跡了。雖然那些古色古香的民舍不見了，但仔細辨認還能看出當年的痕跡；雖然那些磨坊、大車店和板搭門的商店不見了，但他們的方位還印在人們的心中，古老的大槐樹還在，老棗樹還在。

近年來，隨著大運河德城段文旅融合全域旅游項目的簽約以及《德州市大運河文化保護傳承利用實施方案》的推出，德州將著力打造成為千年運河古貌原真城市、國際文化融合典范城市和世界文化遺產展示優秀城市，塑造“千年運河·好運德州”城市品牌。德州已全面啟動大運河保護利用工作。橋口街的新生已為期不遠。