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攝影 崔忠偉

◎過去的船舶及船舶修造

??? 船舶，自1855年以來，京杭運河南北分段通航至新中國成立前，航行于北段航道中的船舶，其類型主要是木帆船，其次是小劃子。其噸位，小者10噸以下，大者100噸以上，據1940年統計，德州、臨清兩地共有船舶396只，10噸以下51只、100噸以上8只。其中，30—70噸176只，占全部船舶的百分之49%。
??? 1940年前后，德州港偶然有小汽艇出現，可算是在德州出現最早的機動船只。
??? 新中國成立后，船運事業空前發展，船舶的數量、噸位等也在隨之變化。1951年，德州有船40只，計2101噸，平均噸位為52.5噸，最大船舶噸位為100噸。1952年，學習推進了前蘇聯的一列式拖帶，木帆船逐步地廢帆改拖，成為木駁船，到1963年，木帆船全部被淘汰。1956年，駁船、帆船發展到470只，計24381噸位。1959年擁有船舶最多，共計533只，計27110噸。1963年有了載重192噸的大駁船。1976年駁船平均噸位已達90噸。
??? 自1952年試行拖帶后，拖輪的發展也很迅速，1956年有拖輪7只，計390馬力，最大的為60馬力，拖輪最多的年份是1964年，有33只，計2590馬力。馬力最大的拖輪是1977年出現的“魯拖301”，有300馬力。
??? 德州港的船只大體分五類：一是木帆船；二是駁船；三是機船；四是挖泥船；五是高纜拖帶船。高纜拖帶由我市老船公柴天太發明創造，既安全又經濟，德州至臨清，比原來低纜拖帶節約時間兩天，為水運節約大量資金。
??? 自1965年后，航道連年枯水，船舶或外調，或報廢，至1980年船舶全無。
??? 船舶修造工業，據明朝《漕船志》記載：“永樂年間，衛運河二廠督造運船。宣德年間，德州城內水運工業有德州廠，德州左廠，此是衛運河廠設在德州的兩個修造船的分廠。”何時消失無考。清朝，衛運河之船舶皆有江廣調撥，“撥之后，仍有原管州縣水次受管，原撥船由江廣等省排造，解送天津，交分管州縣驗明，接受時取具經營州縣保固十年印章，由道員加印送部。”此時，在京杭運河北段的館陶、臨清、德州、天津等地都有不少修造船舶的作坊、工廠散于民間。至1920年，江南船戶周四海之孫周庭芳、周庭安兄弟在天津西營門玉容船廠建成110噸木質對槽船1艘。1926年至1949年，有文字記載此船有8艘，德州僅有一艘。
??? 衛運河自1957年由山東、河北、河南三省分管后，為發展衛運河山東段船舶工業，由省投資1.5萬元，在德州建立船舶保養廠。廠址在衛運河西，勝利橋南，占地3886平方米，建廠房838.5平方米，職工20余人，機械設備3臺，1959年在楊家圈村北建新廠。1960年建成占地18000平方米，建筑面積2557015平方米的新廠，設備發展到30余臺，職工增至200余人。后改成衛運河航運局船舶修造廠。1968年船舶修造廠試生產鏟車，抽調部分人員和設備在德州港500平方米倉庫作為車間，負責修造船。職工45人，稱船隊保修組。1970年8月，船隊保修組由港區遷出與木舶修理合為船隊保修隊，共有職工179人。后又稱衛運河航運局船舶修理廠，直至1981年5月正式并入港機廠。

◎曾有的港航監督與組織管理

??? 清代掌管漕運的為“漕運總督”，掌管漕運、堤防、疏浚等全部事宜，清光緒三十一年，廢漕運，裁河督，衛運河系幾乎處于無政府狀態。七七事變后，日軍侵占山東，1939年4月，華北偽政權“中國臨時政權”和日本“興亞院華北聯絡部”簽訂《華北陸上交通和內河航運協定》，確讓日本“華北交通株式會社”在中國華北地區交通運輸的統治地位。
??? 為管理華北水運，在會社所屬濟南鐵路局內設水運部，下轄濟南航務所，航務所管9個分所，屬衛運河系的有德州、臨清分所。德州分所有工作人員20余名，另有管船辦事處，有工作人員6人，主要業務是辦理船舶登記、檢驗、丈量、發放航行登記證等。1945年日本投降后，德州所自行解散。
??? 從1946年起，晉、冀、魯、豫邊區人民政府在衛運河上設航運機構（光華運輸公司），但無航政。1949年2月，“華北內河航務局”在德州設立“衛運河航政管理處”，下轄航政，主管航政業務。
??? 1952年2月，根據交通部政企合一的政策，衛運河各分公司與航政合并，德州航運改為“港航監督”。1957年7月，衛運河三省分管后，德州、臨清合并為德州航運辦事處，內設港航監督科。1963年8月成立“衛運河港航監督”，在臨清、館陶、武城、四女寺等設航運站，各設監督員。1981年，衛運河港監撤銷，人員隨航運局并入德州汽運公司。
??? 港務監督的任務一是負責船舶登記、掛牌；二是船舶進出港口登記；三是船舶檢驗。
??? 衛運河水運業工會，1949年成立于德州港，為德州市總工會的派出機構，對外稱“船運工會”，1952年“華北內河航運管理局”，將德州“船運工會”劃歸“天津海員工會”領導，稱“天津海員工會德州分會”。1956年有會員2113人，占職工總數的90%。1957年劃歸省交通廳，1959年劃歸聊城專署，1967年工會組織停止活動，12年后工會恢復。1980年1月，德州航運局改稱“山東省交通廳衛運河航運局”，由于長期枯水斷航，船員外調，會員隨之減少至1500余人，1981年并入德州汽車運輸公司，海員工會至此結束。
??? □卞錫華