南門外商業街大街，遠處即為南門。玉皇閣與南門呼應，都跨在這條街上。

    1993年2月18日，國務院頒發通知，放開糧食價格和經營，實行了40年的城鎮居民糧食供應制度被取消。1994年，全國各地基本取消糧票。

1955年的德州糧票（反面）。

上世紀80年代的黑馬商貿大市場可真不大。

    貨棧業在德州商業史上曾扮演過重要角色，是現代物流倉儲業的雛形。德州貨棧業的發展，主要得益于兩個方面：一是明清以來，作為北京的漕糧轉運站，帶活了商業；二是津浦鐵路的開通，加速了德州及其腹地的商品化進程。
    舊時德州的貨棧業，經營項目僅限糧油和雜貨兩種。其中經營糧油者多以自營為主；經營雜貨者多以代客購銷為主，業務開展主要有3種形式：
    一是代客買賣。代客收購或銷售，從中提取百分之二到百分之三的傭金，并按照商品存放的時間長短收取棧租。
    二是自購自銷。除用自有資金經營購銷業務外，還利用客商存貨進行買賣販運，不占用自有資金。
    三是代囤戶購銷存放。有余錢的市民委托貨棧購買糧油或雜貨并存在貨棧，等價格合適后再賣出，成為 “囤戶”，貨棧不收囤戶的棧租及傭金。貨物存放期間倒手買賣，從中牟利，還可以利用囤戶的錢經營其他商品，獲取更大利潤。
    1937年前，德州有大的貨棧10家：德記糧棧、長和油糧店、德潤糧店、豐源棧、天福厚糧棧、德裕和糧棧、義和福、福和公、公盛祥和普利公。其中長和、德記、德潤3家資金雄厚，除代客買賣外，主要自購自銷。 1918年，德州段運河決口，糧價暴漲，他們由徐州購買糧食，整列車運來德州銷售，大賺了一筆。
    1938年到1940年，日軍在德州利用貨棧為其收購棉花。德州周邊的產棉區南宮、冀州、清河、臨清，遠至館陶、唐邑、陽谷、壽張等地的棉花，都運來德州銷售，繁忙時候，運河上舟楫相連，全是運棉大船。當時德州專收棉花的花行有110多家，集中在南關街、柴市街、南營街、太平街及車站街一帶。大的商號資金雄厚，除經理、副經理外，還有會計、驗級員、稱倌、店員、打包工人、搬運工人、廚師等，多達五六十人。他們在黃河涯、桑園等地設點，收購來的棉花或運外埠銷售，或交當地日商，或就地存放待價而沽，生意興隆。小的商號，則利用日商的資金收購棉花，打包后交給日商，從中提取百分之二到百分之三的傭金及部分加工費，再加吃稱、摻雜，獲利也不小。 1940年后，日商在產棉區直接設點收購棉花，花行業務蕭條，專收棉花的貨棧業相繼轉行或停業。
    日本投降后，德州處于解放軍的包圍之中，貨棧經營不振，較大的商號多將資金抽調逃到天津、濟南等大城市經營，德州貨棧商號大部分停業。
    1947年，黨和政府執行發展工商業的政策，通過各種渠道號召和動員工商業者回德經營，較大的商號陸續開業。由于緊靠渤海、冀南兩個解放區，這里的土特產均經德州外銷，所需軍需、民用工業品也通過德州購進，貨棧業也因此得到迅速恢復，到 1948年德州貨棧達到 83家，營業收入、利潤居各行業之首。 1949年初，全市商業應交稅收小米100萬斤，貨棧業負擔了60萬斤， 1950年稅收應交小米100萬斤，貨棧業負擔了50萬斤。
□本報特約撰稿人王德勝